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AlphaTauri dice que el asiento de 2023 probablemente irá a Gasly o Herta


AlphaTauri está esperando una decisión de la FIA sobre la elegibilidad de Colton Herta para competir en la Fórmula 1 la próxima temporada y dijo el sábado que el retraso afectó la planificación del equipo para su alineación de 2023.

Pierre Gasly está actualmente bajo contrato con AlphaTauri a través de un acuerdo con Red Bull, pero a Alpine le gustaría que el francés ocupe el asiento vacante cuando Fernando Alonso se vaya al final de la temporada. Eso obligaría a McLaren a ceder sus derechos de F1 a Herta, y el californiano de 22 años busca convertirse en el primer estadounidense en la parrilla de F1 desde Alexander Rossi en 2015.

Herta no tiene la súper licencia requerida para competir en F1, por lo que cualquier acuerdo está sujeto a una decisión de la FIA.

«Lo último sobre Pierre es que tiene un contrato con nosotros», dijo el director del equipo AlphaTauri, Franz Tost, el sábado antes del Gran Premio de Italia. «Y con respecto a Colton Herta, es una decisión de la FIA si obtiene la Súper Licencia o no, y espero que la FIA tome esa decisión lo antes posible para que sepamos cómo armar el equipo y dónde». para ir al próximo año».

Luego se le preguntó a Tost si AlphaTauri podría buscar en la Red Bull Junior Drivers Academy para reemplazar a Gasly, o si el piloto de F2 Liam Lawson podría estar en la mezcla. AlphaTauri es el programa junior de Red Bull, y Tost ha indicado que la decisión del piloto vendrá desde arriba y será Gasly o Herta.

«Es una decisión de Red Bull, qué piloto traerán al equipo», dijo Tost. «Pero creo que si no es Colton Herta, entonces Pierre Gasly se quedará y nada cambiará».

Pero cualquier esperanza de que Herta reciba una exención de Superlicencia, y Herta dijo el viernes que preferiría obtener la licencia y no recibir una exención de la FIA, parecía estar desvaneciéndose en las conversaciones que se desarrollan en Italia.

El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, estaba claramente en contra de cualquier tipo de exención para Herta.

«Creo que la fuerza mayor no se puede usar para Herta. Será un enfoque completamente equivocado», dijo Binotto. Buenas opciones para nuestro deporte en sí. Por lo tanto, Herta puede participar en el campeonato, (cuando) tiene cuáles son los requisitos para hacerlo y no de otra manera.

«Creo que es muy importante y definitivamente veremos qué hará la FIA al respecto. Y creo que todos los equipos lo harán porque es por la importancia de nuestro deporte. No podemos tener ninguna fuerza mayor o lo que sea». situaciones, que no es fuerza mayor, ciertamente en este caso.

Más tarde, un portavoz de la FIA le dijo a Motorsport.com que «la FIA no estará bajo ninguna presión de ningún equipo para tomar decisiones sobre asuntos como los puntos de la Superlicencia. El presidente de la FIA ha establecido una gobernanza sólida y cumpliremos». con eso.»

Herta no tiene los puntos requeridos para una Súper Licencia debido al bajo valor que la FIA le da a la IndyCar, categoría que no regula. El valor de IndyCar está en algún lugar entre F2 y F3, y las dos categorías junior están llenas de compradores de automóviles adinerados. Cuando el piloto de Indy Lights, Linus Lundqvist, comience la carrera del sábado, se hará con el título de Lights y obtendrá una súper licencia.

Los puntos de Lundqvist provienen de los 15 puntos por el título de las Luces, 10 puntos por terminar tercero en las Luces el año pasado y su victoria en 2020 en el Campeonato Regional de Fórmula América regido por la FIA le valió 18 puntos.

El sueco de 23 años tendrá 43 puntos al final de la jornada del sábado. Herta, ganador de siete carreras de IndyCar en cuatro temporadas y el ganador más joven de la serie con sus días ganadores en 2019 antes de cumplir 19 años, terminará la temporada el domingo con 32 puntos.

Herta puede adquirir puntos extra corriendo en las primeras prácticas, pero solo quedan seis carreras de F1 después de Italia, por lo que incluso ese camino dejaría a Herta dos puntos por detrás.

«Hay un reglamento y si la FIA quiere cambiar algo, entonces está de un lado», dijo Tost. “Nosotros, por nuestra parte, por supuesto lo apoyaremos. Si es necesario correr en FP1, lo haremos en FP1. Haremos lo que se nos pida.

Herta está dirigido por su padre, el ex piloto de IndyCar Bryan Herta, y los dos estaban en medio de los preparativos en Laguna Seca Raceway en California para que el joven piloto obtuviera su tercera victoria consecutiva en un autódromo.

Bryan Herta dijo que elige sus palabras con cuidado cuando habla de la oportunidad potencial de su hijo.

«Entiendo ambos lados del argumento. Tengo un lado emocional de un lado del argumento», dijo Bryan Herta. «Pero tengo una comprensión intelectual del otro lado del argumento».

También dijo que su hijo se había «resistido fuertemente» a que le informaran sobre los desarrollos en constante cambio, ya que quería concentrarse en terminar la temporada de IndyCar. Este año fue el peor con solo una victoria y ocupa el noveno lugar en su carrera en la clasificación de IndyCar.

Pero Bryan Herta también señaló que todo el debate que surge de la F1 lo ha hecho «incómodo» para los Herta.

“Los dueños del equipo, los pilotos allí, lo que lo hace específico para Colton”, dijo Bryan Herta. «Creo que puede ser un poco incómodo y no creo que quiera ir allí como un caso especial. Creo que quiere probar suerte en la Fórmula 1 y creo que es lo suficientemente bueno como para merecer esta oportunidad».

“Pero tampoco quieres ir allí con un asterisco. Así que me sorprendió un poco lo controvertido y público que fue todo. Prefiero que se asiente tranquilamente y ya.

Bryan Herta agregó que no estaba seguro de qué tipo de licencia tendría su hijo que le permitiría terminar la temporada de IndyCar e ingresar rápidamente a ciertas series aprobadas por la FIA en un intento por acumular puntos rápidamente.

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