El nuevo scooter eléctrico de Unagi agrega más alcance para atraer a más viajeros

by Ehsan

El nuevo scooter eléctrico de Unagi agrega más alcance para atraer a más viajeros

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Unagi, el fabricante de scooters eléctricos detrás de uno de los mejores vehículos de micromovilidad del mercado en este momento, tiene un nuevo modelo listo para ti. Se llama Model One Voyager, y se supone que debe durar más, andar con mayor suavidad y ser más fácil de usar. Lo único es: Unagi realmente no quiere que compres uno. Sería mejor si te suscribieras a uno.

David Hyman, CEO de Unagi, está absolutamente convencido de que la suscripción es el futuro de los scooters. No pague $ 1,000 por uno y ciertamente no por un viaje compartido. “Fue pura coincidencia que los patinetes eléctricos comenzaran como vehículos compartidos”, dice en Zoom desde su casa en California. Bird, Lime y los demás hicieron que la gente se acostumbrara a la idea de que un patinete podía ser un vehículo útil para moverse, pero «hay que levantarse, buscar y picotear por uno, normalmente el primero, el segundo o el tercero están rotos o las baterías han muerto. Comprar uno resuelve la mayoría de estos problemas: «es como su propia alfombra mágica», dice Hyman, pero tiene sus propios inconvenientes. A saber, los scooters son caros y, a menudo, bastante. ?

Durante los últimos años, Unagi ha experimentado con un modelo intermedio: los usuarios pagan alrededor de $50 al mes para obtener su propia scooter Unagi Model One, pero Unagi se encarga de todo el mantenimiento e incluso reemplaza la scooter si está rota o rota. robado. Hyman compara el modelo con el sistema de DVD por correo de Netflix: es una cosa como un servicio.

El modelo de suscripción funciona para Unagi hasta el punto en que Hyman gira el negocio a su alrededor. Ya, dice, 20 personas se registran para una suscripción de Unagi por cada persona que compra un scooter, y la compañía tiene «decenas de miles» de suscriptores activos de scooters. Ahora Unagi lanza la Voyager para intentar conseguir aún más pilotos a bordo y acaba con su proyecto más ambicioso porque ya no encaja en el modelo. Al menos en lo que respecta a Unagi, los scooters como servicio son el futuro de la micromovilidad.

Tuve Unagi durante algunos meses después de que algunas matemáticas al revés demostraran claramente que incluso mis viajes ocasionales a estaciones de tren y tiendas de comestibles sumaban más de $50 al mes. (Muchas empresas de scooters compartidos han aumentado sus precios drásticamente en los últimos dos años para compensar el agotamiento de los fondos de capital de riesgo y una recesión temprana de la pandemia). Definitivamente es menos conveniente porque simplemente no puedo tirar mi scooter a la calle. cuando termino, pero saber que siempre hay uno disponible me hizo confiar mucho más en el sistema scooter.

Ahora tomo el mío casi todos los días: para cenar para llevar, para tomar un café rápido entre reuniones, para subirme al metro para ir a la oficina. Por suerte, vivo en una ciudad con buenas carreteras y tráfico respetuoso y solo de vez en cuando tengo que enfrentarme a las calles realmente desagradables de Washington, DC.

Un hombre conduciendo un scooter rápido por Nueva York.

El bordeAndy Hawkins se ve mucho más genial en una Unagi que yo.
Foto de James Bareham/El borde

Todavía estoy en el Model One estándar, pero tal vez debería actualizar. El nuevo scooter de Unagi, el Model One Voyager, fue diseñado para resolver un problema muy específico: la autonomía. La razón principal por la que las personas devuelven sus Unagi y cancelan suscripciones, dice Hyman, es que el rango de 15.5 millas anunciado del Model One simplemente no es suficiente. El Voyager, en comparación, está clasificado para durar 25 millas completas con una carga, que es mucho más de lo que la mayoría de los scooters pueden reclamar. “Quitamos el alcance de la mesa”, dice Hyman. A cambio, la Voyager es un poco más pesada, con 29.6 libras, poco más de una libra más que la Model One, pero sigue estando entre los modelos más livianos de su clase.

La Voyager también tiene más torque y mayor potencia máxima, se recarga un poco más rápido y viene en dos nuevos colores, incluido uno que el mismo Hyman describe como el color más «vela» de Unagi hasta la fecha: una scooter blanca con acentos marrones que la compañía llama Latte. . (Era casi creme brulee, dice, pero eso fue un paso demasiado lejos). No hay nada que cambie el juego en el nuevo modelo, que supongo que es la razón por la que no se llama modelo dos, pero debería hacer uso diario. un poco mejor

No hay nada revolucionario en el nuevo modelo, pero debería hacer que el uso diario sea un poco más agradable.

Unagi también mejora la inteligencia de sus scooters. La pantalla a bordo de la Voyager se simplificó y actualizó para que la configuración sea más fácil de encontrar, y ahora también se conecta a una aplicación de Unagi a través de Bluetooth. Puede usar la aplicación para cambiar las luces delanteras, ver qué tan lejos ha viajado y cuánta batería queda, así como obtener información sobre problemas de mantenimiento y su suscripción. La aplicación no pretende reemplazar la funcionalidad del scooter en sí, dice Hyman, sino que simplemente le brinda otra forma de acceder a él.

Un iPhone con la aplicación Unagi.

La aplicación Unagi se conecta a sus nuevos scooters y brinda información y asistencia de mantenimiento.
Imagen: Unagi

La nueva pantalla y conectividad de la Voyager también son compatibles con el Model One original. Parte del sistema de suscripción de Unagi es restaurar los scooters devueltos y enviarlos a nuevos usuarios y, a partir de ahora, Hyman dice que la compañía dejará las piezas nuevas cuando regrese un Model One. Todo el proceso cuesta $15 por scooter.

Una suscripción a Voyager le costará $ 67 por mes, que es $ 12 más que el golpe mensual de $ 55 del Model One. Puede notar que incluso el Model One es de alguna manera más caro que antes: la suscripción en sí solía costar $ 49, y por $ 5 adicionales al mes podría comprar un seguro contra robo. Casi todos pagaron los $ 5 adicionales, me dice Hyman, por lo que Unagi decidió incluirlo en el precio base. (Sin embargo, no quiso decir adónde fue ese último dólar del mes).

Podrá comenzar su suscripción a través del sitio web de Unagi, pero la compañía también comenzará a vender scooters en Best Buy, y Hyman insinúa que habrá más asociaciones físicas por venir. Es la misma teoría que el uso compartido del automóvil: el primer paso es hacer que la gente piense en los scooters y, una vez que lo hacen, a menudo se agotan.

El scooter que Unagi entrega a continuación es más práctico pero mucho menos ambicioso que el que decidió no entregar en absoluto. El otoño pasado, la compañía reveló Model Eleven, un vehículo de $2,490 que usaba un sistema de cámara de lentes múltiples para ayudar a los conductores a evitar choques, fue creado con un nuevo material llamado «carbono largo» y podía dar instrucciones de audio detalladas. Se suponía que era el Tesla Roadster de los scooters, con un precio acorde.

El Model Eleven recaudó más de $ 700,000 en Indiegogo, pero Unagi canceló recientemente el proyecto. Hyman lo llama «una de las decisiones comerciales más duras y emocionalmente difíciles que he tomado» después de años de trabajo y millones de dólares gastados en su desarrollo. A largo plazo, Hyman dice que espera que las características de Model Eleven se muestren en otros dispositivos de Unagi, pero eso ya no tiene sentido para la empresa. Unagi ofrece a los patrocinadores un reembolso completo, dos Voyager o una suscripción de tres años a un Voyager como compensación.

En última instancia, habrá muchos tipos diferentes de estos vehículos, probablemente incluyendo scooters increíblemente caros y extremadamente potentes. La investigación realizada por McKinsey y otros descubrió que el mercado de la micromovilidad está creciendo en casi todos los sentidos: nuevos vehículos, nuevos conductores, nuevas ciudades y nuevos modelos de negocios.

Tampoco habrá un único ganador. «Si realmente quiere deshacerse de su automóvil y simplemente experimentar la micromovilidad, o la micromovilidad más el uso compartido de automóviles si va a hacer un viaje fuera de la ciudad, será una combinación de factores de forma», dijo recientemente Kersten Heineke, socio de Mc Kinsey. Hyman también se apresura a señalar que compañías como Rad Power Bikes hacen un trabajo genial en el espacio. Pero siempre parece pensar que al final va a ganar.

Durante nuestras conversaciones, Hyman menciona algunas veces lo difícil que fue hacer funcionar el servicio de suscripción. Equipos de mantenimiento, servicios de atención al cliente, envío rápido: puede que no sea tan costoso como establecer flotas de cargadores y mecánicos en todas las ciudades como lo hicieron Bird y Lime, pero esto no ha sido fácil. Sin embargo, en el futuro, confía en que Unagi está diseñado para la forma en que la gente quiere vivir con sus scooters. Y está convencido de que Unagi siempre hace lo mejor.

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