Los vehículos eléctricos más baratos están llegando a pesar del aumento de los costos de la batería

by Ehsan

Los vehículos eléctricos más baratos están llegando a pesar del aumento de los costos de la batería

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WARREN, Michigan, EE.UU. (AP) — A pesar de que los costos de las baterías aumentan, los fabricantes de automóviles están lanzando vehículos eléctricos más asequibles que deberían ampliar su atractivo para un grupo más amplio de compradores.

El último llegó el jueves de General Motors, un pequeño SUV Chevrolet Equinox con un precio inicial de alrededor de $30,000 y un alcance por carga de 250 millas (400 kilómetros). Puede obtener 300 millas (500 kilómetros) de alcance si paga más.

GM no dará a conocer el precio exacto del Equinox EV hasta que salga a la venta por esta época el próximo año. Pero el SUV se encuentra al final de la lista de precios de Edmunds.com para vehículos eléctricos vendidos en los Estados Unidos, donde el costo promedio de un EV es de alrededor de $65,000.

Lograr un precio de alrededor de $30,000 y un alcance por carga de casi 300 millas es clave para lograr que los compradores principales abandonen los vehículos que funcionan con gasolina, dicen los analistas de la industria.

«Estás en este punto dulce», dijo Ivan Drury, director de información de Edmunds.com. «Estás básicamente en el punto de precio por el que todo el mundo está clamando».

Los analistas de la industria automotriz dicen que si el Equinox hace un uso eficiente del espacio interior con mucho espacio para carga y pasajeros, y si tiene un estilo similar al de los SUV pequeños a gasolina de la actualidad, debería ser un éxito en el segmento más popular del automóvil estadounidense. . mercado. Alrededor del 20% de todos los vehículos nuevos vendidos en los Estados Unidos son SUV compactos.

«Es un vehículo perfecto para muchos usuarios diferentes, ya sea una familia pequeña o un nido vacío», dijo Jeff Schuster, presidente de pronósticos globales de LMC Automotive, una firma de consultoría en el área de Detroit. «Tienes espacio para llevar cosas, pero es fácil de conducir».

Un EV de $ 30,000 que cumple todos los requisitos está un poco por encima del precio de un SUV pequeño comparable a gasolina. El Toyota RAV4 más vendido en el segmento y el vehículo más vendido en los Estados Unidos que no es una camioneta, comienza en poco más de $28,000.

Hasta hace unos años, los vehículos eléctricos eran caros y estaban destinados a compradores de lujo adinerados, o más baratos pero con autonomías limitadas. Por ejemplo, una versión básica del Model 3 de Tesla, el modelo de menor precio de la marca de vehículos eléctricos más vendida en Estados Unidos, comienza en más de $48,000. Un SUV Tesla Model X más grande comienza en más de $ 120,000.

Los únicos vehículos eléctricos con un precio inicial inferior a $ 30,000 (incluido el envío) ahora son versiones de Nissan Leaf y Chevrolet Bolt. Ambos son más pequeños que un típico SUV compacto a gasolina. El Mini Cooper Electric, el Mazda MX30 y el Hyundai Kona Electric están en el rango de los $30,000, según Edmunds.

Kia Niro EV, Hyundai Ioniq 5, Ford F-150 Lightning Pickup, Volkswagen ID.4, Kia EV6, Toyota b24x, Ford Mustang Mach E, Audi Q4 e-tron, Subaru Solterra, Polestar 2 y Tesla Model 3 tienen precios iniciales en los $40,000s.

GM puede tener dificultades para mantener el precio de la Equinox en torno a los 30.000 dólares, en gran parte porque los minerales como el litio, el cobre, el cobalto y el níquel, que son componentes clave de las baterías, han subido rápidamente. Hay un número finito de minas y una demanda creciente, ya que casi todos los fabricantes de automóviles introducen nuevos vehículos eléctricos.

Drury dice que incluso si GM puede mantener el precio inicial del Equinox en alrededor de $ 30,000, la demanda probablemente será lo suficientemente alta como para que la compañía fabrique principalmente versiones más caras. Y algunos concesionarios han aumentado los EV por encima del precio de lista del fabricante de automóviles debido a la alta demanda. En la primera mitad del año, las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. aumentaron un 68 % con respecto al mismo período del año anterior, a casi 313 000.

Algunos vehículos eléctricos también podrían ser mucho más baratos en los Estados Unidos, con créditos fiscales federales a partir del próximo año de hasta $7,500 que forman parte de la Ley de Reducción de la Inflación. Pero cumplir con los requisitos federales puede ser difícil.

Los vehículos y las baterías deben ensamblarse en América del Norte, y la nueva ley exige que los minerales y las piezas de las baterías se obtengan del continente. La mayoría de los minerales como el litio, un ingrediente clave en las baterías, ahora se importan de China y otros países.

El Equinox marca la casilla de ensamblaje de América del Norte. Se hará en México. La compañía no dirá dónde se fabricará la batería, pero GM anunció tres plantas de baterías de empresa conjunta en los Estados Unidos, incluida una que ya opera en Warren, Ohio.

A partir de ahí, GM trabaja para cumplir con los demás criterios para obtener el crédito fiscal. «Realmente estamos trabajando en reglas y regulaciones en este momento», dijo Steve Majoros, vicepresidente de marketing de Chevrolet. «Creemos que todo se está alineando muy bien, pero habrá más detalles al respecto».

Majoros insinuó que podría llevar algunos años cumplir con todos los requisitos del gobierno para obtener el crédito completo a medida que GM toma más control de su cadena de suministro de repuestos para vehículos eléctricos.

El Equinox EV, dijo Majoros, es más largo, más ancho y un poco más corto que las versiones de gasolina del mismo vehículo. GM usó nuevos métodos de empaquetamiento interior para crear un espacio para pasajeros y carga comparable al del Equinox a gasolina, dijo. La diferencia de precio relativamente pequeña entre los dos debería atraer a muchos clientes a considerar los vehículos eléctricos en lugar de los de gasolina, dijo.

«Hace muchas cosas bien», dijo Majoros. «Entonces, cuando hace eso, sigue el volumen (de ventas)».

La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo que la compañía superará a Tesla como el mayor vendedor de vehículos eléctricos del país a mediados de esta década. El Equinox EV es un paso en esa dirección.

“Creemos que este será uno de los productos que realmente ayudará a que esta adopción generalizada despegue en el mercado”, dijo Majoros.

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